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同样都是新能源,但那么多种混动车到底谁更省油?
发布时间:2018-11-30   发布人:admin   阅读次数:
混动车能省油这是大家都知道的,但到底能省多少?不说大家不知道,我也不知道。再问大家一个问题,现在市面上各种各样名目繁多的混动车,又是混动又是插电又是增程式的,这到底都是啥玩意儿?现在市面上的混动

混动车能省油这是大家都知道的,但到底能省多少?不说大家不知道,我也不知道。再问大家一个问题,现在市面上各种各样名目繁多的混动车,又是混动又是插电又是增程式的,这到底都是啥玩意儿?

现在市面上的混动车大致可以分为三个大类,第一种叫油电混合动力,代表车型是丰田双擎。这种技术其实最复杂,它的原理是把汽油机和电动机电池组通过一种非常复杂的方式连接起来,两种动力源一起工作,技术上最复杂,技术门槛也最高,目前这个技术基本上是丰田本田两家独大。

第二种叫插电混动,英文名PHEV。PHEV这四个字大家一定见得多了,其实插电混动的技术难度非常低,它的工作原理很简单,在一辆普通的燃油车上再装上电动机和电池组,再简单协调一下汽油机和电动机的工作,这就搞定了,几乎没啥技术难度,所以这也是目前市面上最多的混动车种类。

第三种相对罕见,叫增程式电动车。这种车在定义上属于纯电动车的一种,它虽然有汽油机,但那个汽油机不参与驱动车辆,只负责给电池组发电。简单说,增程式电动车就是自带汽油发电机的纯电动车。这种车相对小众,你能看到的几率不大。

理论上当然是增程式电动车最省油,因为它根本就是一辆纯电动车,它的油耗只用于发电,这意味着它完全可以用几百毫升的单缸或双缸机(谁敢跟这么小的发动机比油耗?)。但考虑到这种车太小众,我们暂时略过它。

可以说,如果说最省油的话,技术最复杂,理论上最不省油的油电混动,反而是最省油的。而且这种技术还是目前为止所有新能源车里,故障率最低,维修费最低,用起来最舒适最便利的,而这一切的背后,跟丰田本田花了无数时间人力财力,是分不开的。